ausbau der behringstraße
Die Beringstraße hat als Verbindung der Stadtteile Rauental und Goldgrube eine herausragende Bedeutung für alle Verkehrsteilnehmenden. Als zukünftige Anbindung des geplanten Bahnhofsgeländes Rauental gewinnt sie nur noch weiter an Bedeutung.
Aufgrund von deutlichen Schäden und einer fehlenden Gliederung des Verkehrsraumes soll die Behringstraße nun im Auftrag des städtischen Tiefbauamtes grundlegend erneuert werden, um die Verkehrssicherheit, Komfort und Infrastruktur nachhaltig zu verbessern.
Insbesondere sollen ausreichend breite Gehwege und eine sichere Führung des Radverkehrs entstehen.
Im Zuge der Ausbaumaßnahmen wird auch der Kanal und die dortigen Anschlussleitungen erneuert. Die Behringstraße wird während der Arbeiten voll gesperrt.
Derzeit belaufen sich die Gesamtkosten für das Projekt auf rund 1,5 Millionen Euro, wovon durch das Innenministerium des Landes Rheinland-Pfalz 131.000,00€ an Förderung gezahlt werden.
Warum wird gebaut?
Kreuzungsbereich
Der Knotenpunkt Behringstraße/ Moselweißer Straße/ Blücherstraße wird zurzeit durch eine Ampelanlage geregelt. In der Bürgerschaft kam jedoch der Wunsch auf, den Knotenpunkt in einen Kreisverkehrsplatz (KVP) umzubauen. Der Vorteil eines Kreisverkehrsplatzes ist eine erhöhte Leistungsfähigkeit, insbesondere beim Linksabbiegen.
Straßenausbau
Der Zustand der Straße befindet sich in einem grundlegend schlechten Allgemeinzustand und weißt deutliche Schäden auf, die behoben werden müssen. Außerdem gibt es keine klar erkennbare Gliederung des Verkehrsraumes - Gehwege sind zum Teil schwer erkennbar oder fehlen.
Welche Verbesserungen entstehen?
Kreisel
Im Kreuzungsbereich Behringstraße/ Moselweißer Straße/ Blücherstraße wird die Ampelregelung durch einen Kreisverkehr ersetzt. Dies ermöglicht neue Wegbeziehungen von der Blücherstraße geradeaus in die Behringsstraße, was bisher nicht möglich war. Außerdem soll durch den Kreisverkehr der Verkehrsfluss verbessert werden.
Der Kreisverkehr soll nicht im Vollausbau hergestellt werden, sondern wird lediglich umgebaut, um Kosten zu sparen.
Der KVP wird mit einer nicht überfahrbaren Insel ausgestaltet, die begrünt wird. Zusätzlich soll ein Innenring mit einem 5cm hohen Bord angelegt werden, der von Schwerfahrzeugen, z.B. Linienbussen, befahren werden kann.
Durch den Kreisverkehr wird die Geschwindigkeit der Fahrzeuge deutlich reduziert, der Radverkehr kann auf der Fahrbahn mitgeführt werden.
Für den Fußverkehr werden an allen KVP-Zufahrten Querungen angeboten.
Fahrbahn
Die Fahrbahn der Behringstraße wird grundlegend ausgebaut. Die neu geplante Fahrbahnbreite beträgt 5,50 m.
Neben der Fahrbahn werden Längsparkstände mit einer Breite von 2,15 m angelegt. Somit können rund 25-30 Parkstände angeboten werden. Diese werden regelmäßig von Grünbeeten unterbrochen.
Im Zuge der Maßnahme ist beabsichtigt, die Hoevelstraße, Yorkstraße und Behringstraße zu großen
Teilen als Tempo 30 Zone auszuweisen. Die Tempo 30 Zone wird in der Behringstraße kurz nach dem
KVP in Fahrtrichtung Hoevelstraße beginnen.
Gehwege
Neben der Fahrbahn werden beidseitig durchgängige Gehwege mit einer Regelbreite von 2,50 m hergestellt.
Im Zuge der Baumaßnahme wird auch die Beleuchtung in der gesamten Behringstraße sowie am Knotenpunkt Behringstraße/Moselweißer Straße/Blücherstraße regelkonform hergestellt.
Bepflanzung
Baumpflanzungen werden in Abstimmung mit dem Stadtbaummanagement an geeigneten Stellen vorgenommen. Vor dem Gebäude östlich der Fahrbahn wird ein ca. 1,15 m breiter Grünstreifen angelegt. Dieser dient als optische Trennung zwischen dem öffentlichen Verkehrsraum und den Privathäusern. Somit kann die Wohnqualität, insbesondere der Parterre-Wohnungen mit Balkon in Richtung Gehweg, aufrechterhalten werden.
Bauabschnitte
1. Bauphase
Im ersten Bauabschnitt wird im Kreuzungsbereich Moselweißer Straße/ Behringstraße/ Blücherstraße ein Kreisverkehr hergestellt. Dafür werden im betroffenen Bereich Versorgungsleitungen umgelegt, bevor der Kreisverkehr installiert werden kann.
Der Kreisverkehr wird nicht im Vollausbau hergestellt, sondern im Bestand umgebaut, um Kosten zu reduzieren. Dafür werden die Bordsteine des KVP auf die vorhandene Asphaltschicht aufgeklebt und eine neue Asphaltdecke hergestellt.
Weiterhin werden in der Behringstraße Kanalarbeiten in offener Bauweise vorgenommen, bevor der Straßenbau bei abgeschlossener Arbeit übernimmt. Hierfür wird der Abschnitt zwischen dem Knotenpunkt Moselweißer Straße/ Behringstraße/ Blücherstraße bis zur Kreuzug Behringstraße/ Boeckelstraße voll gesperrt.
2. Bauphase
Die zweite Bauphase erstreckt sich von der Kreuzung Behringstraße/ Boeckelstraße in Richtung Süden bis zur Hoevelstraße.
Der Ausbau findet unter Vollsperrung des Straßenabschnitts statt.
Bahnparalleler Weg
Im Bereich des Ausbaus der der Behringstraße läuft derzeit auch das städtische Tiefbauamtsprojekt des Neubaus der Geh- und Radwegbrücke über die 12-gleisige Anlage der Deutschen Bahn als wichtige Verbindungsachse zwischen den beiden Koblenzer Stadtteilen Rauental und Goldgrube. Zudem wird im Zuge dieser Maßnahme auch auf der Rauentaler Seite bis nach Moselweiß ein bahnparalleler Weg errichtet werden, der die Aufwertung des gesamten Areals beinhaltet. So ist eine Anbindung der Moseldörfer an die Alltagsziele im Rauental sowie zum zukünftigen Schienenhaltepunkt „Verwaltungszentrum“ gegeben. Genauere Informationen hierzu gibt es auf der Brückenbauseite.
