Großprojekte

Endausbau der L52 Nordentlastung sowie des Straßendurchbruchs Metternich startet

Das Tiefbauamt der Stadtverwaltung Koblenz teilt mit, dass die Baumaßnahme am Straßendurchbruch Metternich wie geplant Ende Mai 2019 starten wird.

Es handelt sich dabei um den abschließenden Bauabschnitt der L 52 Nordentlastung Koblenz sowie um den Lückenschluss der B 416 zur L 52, dem sogenannten Straßendurchbruch Metternich.

Somit wird zukünftig eine direkte Straßenverbindung zwischen der stadteinwärts führenden
B 9 im Norden und der in Richtung Kurt-Schumacher-Brücke verlaufenden B 416 im Süden vorhanden sein. Diese herzustellende Strecke wurde in vier Bauabschnitten eingeteilt.
Im ersten Abschnitt wurde durch die Stadt Koblenz im Jahre 2016 die bestehende Kreisverkehrsanlage im Bereich der Gemeindestraße „An der Römervilla“ zu einer lichtsignalgesteuerten Kreuzung umgebaut.
Anschließend wurde im Jahre 2017 unter der Federführung des Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz der zweite Abschnitt begonnen. Hierbei handelt es sich um die Verbindung von der Kreuzung „An der Römervilla“ bis zur neuen Kreuzung am „Weinackerweg“, die sich aktuell im Endausbau befindet.

Parallel zum zweiten Abschnitt wurde durch die Stadt Koblenz im Jahre 2018 mit dem dritten Bauabschnitt von 07.06.2018 bis 28.03.2019 begonnen. Dieser beinhaltet die Erd- und Kanalbauarbeiten sowie die Herstellung eines Brückenbauwerks für Fußgänger und Radfahrer im Bereich der ehemaligen Bahntrasse.

Beim nun beginnenden vierten Bauabschnitt handelt es sich um den baulich schwierigsten Bereich, da parallel zum reinen Straßenbau auf Grund des erforderlichen Geländeeinschnittes zusätzlich zwei neue Stützwände errichtet werden müssen. Im Verlauf dieser Stützwände entstehen die neuen Auf- und Abfahrtsäste von der B 416 zur Rübenacher Straße. Weiterhin wird im Zuge der Bauarbeiten eine wichtige Verbindung der Wasserversorgung durch die Energienetze Mittelrhein hergestellt. Zum Ende der Maßnahme, voraussichtlich Jahresmitte 2020, wird im Kreuzungsbereich der Rübenacher Straße, zwischen der Kreuzung „Im Acker“ und der Einmündung „In der Wegelänge“ eine neue Lichtsignalanlage installiert, die Abdichtung des dazwischen befindlichen Brückenbauwerkes erneuert sowie eine neue Asphaltdeckschicht aufgebracht.

Auf Grund des am Jahresanfang mit der bauausführenden Firma geschlossenen Vertrages war eine Vollsperrung der Wendeschleife B 416 in Richtung Uni / Güls einschließlich deren vollständigem Rückbau bereits mit dem Baubeginn vorgesehen, damit die Stützwände, die zum Teil quer über die Wendeschleife verlaufen, hergestellt werden können. Da sich zwischenzeitlich jedoch die Verkehrssituation in Koblenz verändert hat und man keine weitere Straße sperren möchte, wurde durch die Stadtverwaltung Koblenz in Zusammenarbeit mit der ausführenden Baufirma ein alternatives Bau- und Verkehrskonzept erarbeitet.

Nunmehr ist vorgesehen, im Bereich der vorhandenen Wendeschleife B 416 eine zusätzliche, provisorische Baustraße herzustellen. Hierdurch wird es möglich, den Verkehr bis Ende September aufrecht zu erhalten und gleichzeitig die Stützwände zu bauen. Um den für die Arbeiten benötigten Arbeitsraum zu schaffen, muss die Baustraße mit engeren Radien als im Bestand gebaut werden. Infolge dessen ist eine Nutzungsbegrenzung auf Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen und eine zusätzliche Längenbeschränkung bis maximal 10m erforderlich. Der übrige, geringfügige Schwerlastverkehr wird örtlich über Trierer Straße – Im Acker – Rübenacher Straße umgeleitet.

Sobald die Arbeiten an den Stützwänden abgeschlossen sind, können ab Oktober die neuen Auf- und Abfahrtsrampen zur Rübenacher Straße sowie der Lückenschluss zur B 416neu in Angriff genommen werden. Über den Rückbau der Wendeschleife und die daraus resultierende Umleitung für alle Verkehre wird die Stadtverwaltung Koblenz frühzeitig gesondert informieren.

Die geschätzten Baukosten für die Herstellung des gesamten städtischen Ausbauabschnittes ab dem Knotenpunkt Weinacker bis zur Rübenacher Straße betragen ca. 3,2 Mio. €. Aufgrund der hohen Verkehrsbedeutung unterstützt das Land Rheinland-Pfalz die Maßnahme mit einer Förderung von 65% der zuwendungsfähigen Kosten, so dass der reine Stadtanteil derzeit auf ca. 1,1 Mio. € geschätzt wird.

Aktuelles:

• Im Bereich der Stützwand Nord-West wird der Arbeitsraum in mehreren Lagen verfüllt und verdichtet. Außerdem werden die Entwässerungseinrichtungen eingebaut.
• Aus Richtung der B416 werden die Aushubarbeiten im Fahrbahnbereich durchgeführt.
• Parallel zu den vorgenannten Arbeiten erfolgt die Verlegung der Wasserversorgungsleitung in der Dimension DN 500 durchdie Energiernetze Mittelrhein.

Hier die Umleitungsübersicht:

Die Pfaffendorfer Brücke verbindet die Stadt Koblenz über die Bundesstraße 49 mit der gegenüberliegenden Rheinseite und den dort liegenden Stadtteilen. Somit stellt diese Verbindung im Zusammenhang mit dem direkt anschließenden Friedrich-Ebert-Ring eine der Hauptverkehrsachsen in Koblenz dar.

Die letzte Sanierung des Bauwerks lag rund 25 Jahre zurück. Eine weitere, umfassende und kostenintensive Sanierung wird nach Prüfungen aus wirtschaftlichen Gründen nicht durchgeführt. Stattdessen soll eine neue Brücke gebaut und die alte Brücke abgerissen werden. Bis zum Neubau und auch während der Errichtung eines neuen Bauwerks, muss der jetzige Rheinübergang noch weiter in Betrieb bleiben.

Die letzte Brückenhauptprüfung mit den dazugehörigen Materialuntersuchungen haben ergeben, dass zum Erhalt der Pfaffendorfer Brücke in Teilbereichen Instandsetzungsarbeiten notwendig waren. Diese waren unumgänglich und konnten nicht aufgeschoben werden, da die Haltbarkeit des Bauwerks bis zum Bau der neuen Brücke sichergestellt werden musste. Vorgesehen war, schwerwiegende Schäden (insbesondere Schäden an den Zugbalken der Betonfahrbahnplatte, an einem schwer geschädigten Endquerträger und einer Übergangskonstruktion) zu beseitigen und die Mängel an der Bauwerkslagerung mit einem Dauermonitoring zu versehen. Darüber hinaus sind weitere Monitoring- und kleinere Baumaßnahmen durchgeführt worden. Im Herbst erfolgte eine neue Bauwerkshauptprüfung. Die Prüfintervalle wurden nunmehr von gemäß DIN 1076 festgelegten sechs Jahren auf ein Jahr reduziert.

Die Sanierungsmaßnahmen sind nun abgeschlossen und die Belastungsprüfungen haben ergeben, dass die Pfaffendorfer Brücke seit dem 31.10.2019 wieder vierspruig befahren werden darf. Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 30 t dürfen die Brücke vorerst weiterhin nicht befahren, LKWs und Busse mit einem Gesamtgewicht bis 30 t unterliegen einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h.

Wir danken allen Verkehrsteilenhem*innen für ihre Geduld und ihr Verständnis. Besonders danken wir auch den Teams des Brückenbauamtes und der beteiligten Baufirmen B.A.S. Verkehrstechnik AG, Bauwerkskonzept Rhein-Saar GmbH, MAW Stahlbau Eulberg und Spezial-Gerüstbau Löhr für Ihren Einsatz.

Bauabschnitt/Teilbereich: Gesamtmaßnahme
Ausgeführte Tätigkeiten: Untergrundabdichtung, Umbau Pumpwerk, Leitungsbau
Details: Los 1: Rückschnittarbeiten Los 2: Hochwasserschutzbauwerke Neuendorfer Straße / Gartenanlage Los 3: Hochwasserschutzbauwerke Am Ufer / Leinpfad Los 4: Pumpwerk Lützel, Neuendorfer Straße / Leitungsbau Los 5: Pumpwerke Neuendorf und Wallersheim / Leitungsbau Los 6: Mobiler Hochwasserschutz Los 7: Landschaftsbau Los 8: Hochwasserschutzbauwerk in der Deichkrone, Umbau Pumpwerk an der Bleiche, Leitungsbau

Bauherr: Land Rheinland Pfalz, vertreten durch die SGD Nord, vertreten durch die Stadt Koblenz (Tiefbauamt)
Aktuelles:

Los 8: Pumpwerk an der Bleiche
Bautätigkeiten:

In der Straße „An der Bleiche“ wird die Oberfläche wiederhergestellt. Das Pumpwerk wird weiterhin mit maschinentechnischen Anlagen ausgestattet.

Ab dem 14.01.2019 erfolgt in der Mayener Str. / Mariahilfstraße eine halbseitige, ampelgesteuerte Sperrung zur Herstellung eines neuen Kanals und Sanierung Regenüberlauf.